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据证监会8月11日音问，近日，证监会答允上海期货来回所全资子公司上海海外动力来回中心（以下简称“上期动力”）上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货【以下简称“集运指数（欧线）期货”】注册，并详情为境内特定品种。
集运指数（欧线）期货是国内首个航运期货物种，将于8月18日在上期动力挂盘来回。集运指数（欧线）期货的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）。该指数由上海航运来回所编制并于每周一15:05（北京时分）发布，表征上海出口集装箱即期海运阛阓欧洲航路结算运价的变动标的和进度。
集运指数（欧线）期货将用东谈主民币动作计价和结算货币，另外，合约到期后，来回两边将用规章的交割结算价来计较未平仓合约的盈亏，以现款支付的阵势最罢了结期货合约捏仓。现在境外已上市的航运繁衍品均为现款交割。
“集运指数期货合约设想相通于股指期货，选用指数化报价、现款交割的阵势。”南华期货董事长罗旭峰对《证券日报》记者默示。
连年来，受表里部环境身分影响，集装箱运脚水平出现大幅波动，河南省为集装箱产业链企业和外贸企业的平素坐褥打算带来挑战， 十大炒股杠杆平台阛阓对推出有关风险贬责器具的呼声纵情加多。
据罗旭峰先容，集装箱运输阛阓连合度较高，上中卑劣呈现“金字塔型”结构。上游以船公司为主，中游以货运代理公司为主，卑劣以货主为主。
船公司主要濒临着运价下落、订舱需求不及的风险，参与期货阛阓主淌若为了锁定利润；货代公司濒临运价变动、船公司舱位垂危以及订舱需求省略情的风险，有买入/卖出双向套期保值需求；货主主要濒临运价上升的风险，有买入套保需求。
“集运指数（欧线）期货的推出，不仅让航运企业不错通逾期货价钱的期限结构去判断畴前现货阛阓的供需情况，匡助企业作出科学的打算决议；也不错愚弄这一金融器具来对冲价钱波动风险。”罗旭峰默示。
另外，集运指数（欧线）期货动作境内特定品种，将引入境表里来回者参与来回。对此，中山大学岭南学院教诲韩乾默示，将集运指数（欧线）期货设为境内特定品种，眩惑海外产业客户和投资者参与，有助于扩大我国期货阛阓的海外影响力，以东谈主民币计价则可激动擢升东谈主民币在海外阛阓上的来回份额。
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证监会默示网络股票平台，下一步，将督促上期动力作念好各项使命，保险集运指数（欧线）期货的恬逸推出和隆重运转。
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